第一百二十六章 气冷液冷

华东之雄 / 著投票加入书签

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    PS:这章华东之雄又犯病了,本来打算稍稍介绍一下,结果一章就出来了,唉,老军迷就这个不好。如果觉得枯燥,请忽略这章吧。

    气冷和液冷,是发动机的冷却形式的不同,顾名思义,气冷使用空气冷却,而液冷使用冷却液,现在一般都是水。

    最初的发动机,都是气冷的,这种发动机有一些优点。

    比如,重量轻,相比液冷的,少了水套,少了散热水箱,只要在缸筒外面布置散热片而已,要比液冷的减轻不少的重量。

    同时,因为省掉了液冷系统,整个发动机就少掉了一个麻烦多多的玩意儿,整体的可靠性得到了提高。

    同时,在空战中,对方一炮干掉了冷却水箱,那液冷发动机就报废了,而气冷发动机的气缸分散到了一个圆周平面上,这样被一锅端的可能性有所降低。

    但是,现在的主流,却是液冷,这是因为气冷有一些先天性的缺陷。

    第一个最大的缺陷,就是横截面积。

    飞机是要飞的,迎风面积越大,空气阻力就越大,液冷的发动机,横截面积很小,而气冷的,需要把多个气缸排布到了一个平面里,横截面积很大,最后导致整架飞机的空气阻力增大。

    同时,气冷航发的排布方式相对液冷航发会引起更加明显和剧烈的震动,这样的震动毫无疑问的会影响到飞机。

    而且,由于气冷发动机是用散热片或者直接让部件暴露在空气中进行冷却,而散热片等是不可能无限制的增加的,这样,论散热来说,气冷的要恶劣一些。

    在飞机的研发史上,气冷发动机经常为散热而头疼,搞不好就发动机起火,而液冷的就没有这个顾虑了。

    其实,液冷好还是气冷好,是没有一个定论的,二战中,诞生了很多王牌的战机,其中有气冷,也有液冷。

    比如,零战的中岛”荣“21型星型气冷活塞发动机和猫的R1830星型气冷活塞发动机,就是气冷的巅峰。

    而喷火I的”梅林“12V液冷活塞发动机,BF109的DB601液冷活塞发动机,40的艾利森V1710-33液冷活塞发动机,IL-2的米库林AM-35液冷活塞发动机,都是优秀的液冷发动机。

    不管气冷还是液冷,只要能打赢,就是好飞机!

    而从现在的德国实际来看,虽然DB601已经很优秀了,但是,产量是有限的,还有现在戈林摆出了一副架势,明显是哪怕吵架,也绝对不给。

    干脆,另起炉灶!

    同时,以希瑞克的观点来看,海军,使用气冷的发动机,反而要更合适。比如,看看大洋彼岸的美国就知道了,美国陆军航空队都是使用液冷发动机,而海军,清一色的气冷。

    为何?保养麻烦,抗打击能力差!

    液冷的发动机,是有冷却液的,如果天气寒冷,启动发动机的时候,需要提前加注开水,预热发动机,而一旦漏水,那更是让人头疼,所以,在寒冷地区,液冷发动机很难伺候。

    当初德国入侵苏联的时候,BF109的出动效率,都不到FW190的四分之一,就是这个原因。

    而气冷就没有这么麻烦了,随时都能够直接点火!而在航母上,远离大陆,军舰上的淡水本来就不多,如果还要给飞机准备,那就更是噩梦了。

    而且,气冷的抗打击能力强,在战斗中,一旦被击中一个气缸,还是可能飞回来的,液冷的,就得跳伞了。

    在陆地上,跳伞还有地面接着,在海上,跳进了大海里,和自杀也差不多。

    虽然气冷的迎风面积大,但是通过高超的设计来弥补,也是可以减轻的,对此,希瑞克是相当信任福克-武尔夫公司的。

    因为,这本来就是历史上的发生的事情,而且,最终出来的FW190,要比BF109的性能还要先进!

    历史上,德国纵观世界,发现仅仅有一款BF109打天下,是相当危险的。

    因为其他空军强国至少有两种现代战斗机即将投产服役,所以,历史上的37年,德国提出了新型战斗机的技术规范。

    到了38年春,这些技术规范发往各主要生产厂家,希望在他们之间,诞生出先进的战机来。

    而福克公司按照方案,设计了一种采用星形气冷式发动机驱动、结构紧凑的战斗机。

    但是,当时德国高层都是直列式水冷发动机的拥护者,对福克公司的新战斗机方案并不认可,所以,这个方案根本就没有入戈林的法眼。

    但是随后,被戈林寄予厚望的亨克尔He100和He112研制失败,同时,虽然有在德赛Dessau的容克斯和在斯图加特的戴姆勒-奔驰公司开足马力,也无法在短期内提供飞机生产所需的足够数量的液冷发动机。

    这导致了亨克尔公司不得不大量缩减并最终停止了采用DB601发动机的He111P轰炸机的生产,转而集中生产由容克斯的Jumo211发动机驱动的He111H。

    结果,就和BF109的柳暗花明一样,FW190才最终重新进入了德国空军的法眼。

    而福克公司也相当争气,这种飞机最终研制成功,而且比BF109还要优秀!

    至于迎风面积大的问题,也被设计师巧妙地解决了,将发动机冷却空气进气口设计在发动机罩内,并采用一个特殊的涵道式螺旋桨桨毂整流罩覆盖,这种设计既增大了冷却空气流量,又减小了空气阻力。

    而现在,因为希瑞克的穿越,历史再次发生了改变,这款在历史上差点夭折的战机,将会更早地进入现役!

    “我建议,由海军自筹资金,挑选一个厂商,使用宝马公司的气冷发动机,研制出一款适应海军的舰载机来。”希瑞克说道:“我个人建议,可以请福克公司来设计,最基本的指标,就是全面超越BF109.”

    戈林张大了嘴巴,虽然没有说出来,眼睛还是出卖了他,那个样子,分明就是在说,希瑞克,你在吹牛吧?